National Party – Urgent Legislation for Road Congestion Charges to Overhaul National System
The National Party’s transportation spokesperson has announced a call for swift legislation to implement road congestion charges in major cities as part of an overhaul of the national system. While committing to not increase fuel taxes in the first year of governance, the party aims to expedite the introduction of road congestion charges.
In a Q+A session, Simon Brown, spokesperson for the National Party, also emphasized a shift towards user-based payments to secure transportation funds, suggesting a different approach from the central government’s system.
David Parker, Minister of Transport in the central government, stated that from July next year until 2026, there will be a yearly increase of 12 cents per liter to fund future road network construction and maintenance. These funds will be directed towards road upkeep, maintenance, and new transportation projects.
The National Party’s pledge comes as a response to the government’s announcement, which the opposition claims is burdening New Zealanders with further hardships amid rising living costs.
If the National Party comes into power, they intend to rework transportation policies in the first 3-6 months. The party asserts that during this period, given that inflation remains between 1-3%, there will be no tax hikes in the first year.
Reaction in Major Cities to Road Congestion Charges
One of the revenue-raising tools pursued by both the National and Labour Parties is road congestion charges. These charges involve levying additional fees on drivers using roads during congested hours.
For instance, in 2020, officials proposed charging drivers arriving and departing from Auckland’s city center a daily fee of $7.
Auckland, Wellington, and Tauranga city councils have all expressed interest in road congestion charges and indicated their willingness to begin the legislative process for their implementation.
In response, the National Party has committed to swiftly legislate road congestion charges.
The new system is believed to encourage greater use of public transportation, according to the party.
Additionally, the spokesperson for the National Party stated, “We need to shift all taxes on vehicles from fuel taxes to road user charges, which would allow charges to be based on kilometers driven rather than liters of fuel used.”
국민당- 국가 시스템 정비를 위해서 도로 혼잡통행료부과에 대한 신속한 입법화 원함
국민당 교통 대변인은 집권한다면, 임기 첫해에 유류세를 인상하지 않겠다고 약속했지만, 주요 도시의 도로 혼잡통행료를 부과할 수 있도록 신속한 입법화를 원한다고 밝혔습니다.
Q+A에서 시미언 브라운 국민당 대변인은 또한 사용자 지불에 더 중점을 두고 교통 자금확보를 위해서 중앙 정부와는 다른 시스템을 만들고 싶다고 밝혔습니다.
중앙정부 데이빗 파커교통부장관은 미래 도로망 건설/유지를 위해서 내년 7월부터 2026년까지 매년 증가하는 리터당 12센트가 인상될 것이라고 말했습니다. 이것은 도로 유지 보수 및 새로운 교통 프로젝트 자금 조달에 사용될 것입니다.
이 정부의 발표는 생활비 위기속에서 뉴질랜드인들을 더 많은 고통으로 몰고가고 있다고 야당은 비난하고 있는 결정이후 나온 국민당의 공약입니다.
국민당은 집권한다면 첫 3-6개월동안 교통정책을 새롭게 다시 작성할 것이라고 말하며, 이 시기동안 인플레이션이 1-3%로 내려가지 않을 것으므로, 첫해는 세금인상은 없을 것이라고 밝혔습니다.
도로 혼잡세 부과에 주요도시 반응
국민당과 노동당이 추진하는 수익 도구 중 하나에는 혼잡통행료가 포함됩니다. 혼잡 시간대에 도로를 이용하는 운전자에게 추가 요금을 부과하는 것입니다.
예를 들어 2020년 공무원들은 오클랜드 시내 중심가에 도착하고 떠나는 운전자에게 하루에 7달러를 부과할 계획을 세웠습니다.
오클랜드, 웰링턴 및 타우랑가 시의회는 모두 혼잡통행료 부과에 관심을 표명했으며, 해당 절차에 입법을 시작할 수 있도록 동의할 것이라고 밝혔습니다.
이에 대해 국민당은 신속하게 혼잡 통행료부과를 입법하도록 노력할 것이라고 공약했습니다.
이 새로운 시스템이 사람들이 대중 교통을 더 많은 이용하도록 장려하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
또한 모든 차량에 대한 세금을 소비세에서 도로 사용자 요금으로 전환해야 한다고 말하며, 이렇게 하면 사용되는 연료의 리터 수가 아니라 주행 킬로미터를 기준으로 요금을 부과할 수 있습니다.”라고 국민당 대변인는 말했습니다.
